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鲜为人知的东北第一条地铁

2019-3-19 10:58| 发布者: peishanshan| 查看: 96| 评论: 0|来自: 文史参阅

摘要: “九一八事变”后,日本彻底控制东北,并设立伪满洲国作为经营东北的傀儡政权。
        “九一八事变”后,日本彻底控制东北,并设立伪满洲国作为经营东北的傀儡政权。虽然日本选定了长春为首都,但沈阳(奉天)作为当时伪满洲国控制下的第一大都市,它的地位仍然没有变化。1938年,沈阳就已经拥有了78万人口,而日本人预计7年后人口还会翻番,到了20世纪60年代会是一座拥有300万人口的巨城。但当时沈阳的市内交通和中国其他大城市一样,电车、公交车、轿车和马车混杂行驶,道路已不堪重负。于是,日本决定往地下发展交通。

不停流产的计划

       1940年,日本大阪电气化局编制了4条线路52公里的《奉天地铁线网规划和设计》。这份设计书为沈阳划定了6条线路,路网全长52公里。以当时的城市规模来说,这样的规划可以说是非常奢侈而超前了,甚至比日本东京和大阪两座城市更超前。当时日本人预计第一期工程于1942年开工,1948年竣工,第二期和第三期分别在1953年、1958年竣工。

       但是这份计划书来得太晚了。1941年底,日本偷袭珍珠港,把美国也拖进了二战。美国的加入,不仅仅意味着日本要在太平洋方向上进行以弱敌强的海战,同时也失去了购买钢铁、石油、煤炭等资源的通道。资源日益枯竭,修建沈阳地铁的计划当然也就搁置了。1945年,随着伪满洲国的崩溃和日本投降,沈阳地铁的修建更加遥遥无期。

       新中国成立后,由于日本占领时期工业体系的建设较完备,而且有通向海洋的地理优势,沈阳仍然是一座重镇。而当时的新中国仍处在极其紧张的周边环境下,作为军事要地的沈阳,地铁仍然是需要的。

       20世纪50年代末,沈阳地铁部分开工了。不过当时的修建思路还是以防空功能为主,被称为“地下工程”。但在当时的税制下,沈阳没有足够的资金支持地铁修建,而中央财政还有更多的军事、外交花销,也无力照管。沈阳的“地下工程”也就一直都没有能够成形,只是零敲碎打地有一些工程展开。

       后来,随着中国国内外形势的缓和,沈阳“地下工程”的必要性也进一步降低,地铁贯通工程一拖再拖。

       20世纪70年代,在中央的批准下,沈阳开始自筹资金修建地铁。但到了1982年,由于施工难度大和资金链断裂,沈阳地铁修建彻底搁置了。

历经磨难大功告成

       1999年12月,沈阳政府再次向国家计委提交地铁一号线一期工程项目建议书。但当时中央政府对新建地铁的计划十分审慎,沈阳的计划和杭州、上海M8的地铁计划一起被“打”了回来。

       可是,沈阳的交通拥堵状况已经成为城市发展的巨大掣肘。没有地铁不仅是沈阳的痛,也是整个东北的痛。

       经过努力,沈阳地铁在2005年底终于获得了国家发改委的批复并正式开工。2010年9月27日,1号线开通;2011年12月30日,2号线开通。沈阳人坐上了地铁,东北大地也终于结束了对地下轨道交通的漫长等待。
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